Vol du 3 juin

Salut,
Non j’ai posé à Ounans, tout s’effondrait depuis un bon moment derrière nous mais comme devant il me semble que c’était la ZRT… C’est vrai que sur la carte Supaip le trait est très épais alors peut être tu es passé juste sur le bord mais ça doit être bien limite quand même. T’as pas eu de pb avec la fede ?
A l’occase je serais intéressé par une copie d’écran sous google earth ou autre chose si quelqu’un peut, je flirte de plus ou souvent avec la zone et ma carte est trop ancienne.
Après qu’on se soit quitté j’ai refait le plein au max sur Belmont mais après les dernières barbules s’évanouissaient. J’ai retouché de l’activité en basses couches mais ça ne montait pas une fois en virage, même léger. J’ai cramé mon reste de gaz à essayer les différentes zones de contraste autour d’Ounans plutôt que de repartir en finesse jusqu’au milieu des champs non récoltés et donc très humides.
Content que ça t’ai plu le ptit train sous les cums, c’est vrai que c’est rigolo quand il y a pas trop de plaf. Du coup tu réalise sans doute mieux que vous pourriez souvent faire ça en escadrille à condition d’être sur la même philosophie de vol, dans la même envie et le même timing.
Même si là pour le coup je trouve assez casse bonbon ce genre de scenario ou la convection s’arrête comme ça "sans raison", bien trop tôt, surtout dans la vallée. C’est loin d’être la première fois que ça arrive, je suis quelque fois rentré en mode survie en récupérant les reliefs après un ou deux petits rebonds mais là il y avait vraiment plus rien et ça partait de trop loin.
Ça pourrait ressembler à un changement de masse d’air venant du SE mais c’est physiquement difficilement envisageable vu les écoulements dans la tranche convective. Je pense qu’en fait c’est plutôt la combination de la température assez élevée de la masse d’air et de la forte humidité au sol. La réchauffe passe en dessous d’un seuil et paf ça coupe tout d’un coup d’un seul, toute l’énergie passant dans l’évaporation. Il n’y a plus alors que les reliefs pour générer du lift de pseudo-restit.
Bref vivement le retour de la sécheresse ! :-)

pour info j'ai la dernière version de seeyou mais comme tu me l'as déjà demandé pascal je n'arrive pas a faire une copie d'écran(tu passe quand tu veux) si quelqu'un a un mode opératoir, et ce qui est sur c'est qu'a la fédé il ne l'on pas, cela fait plusieur vol que je vois des vols qui ne devrait pas être validé.Désolé gile mais tu est bien rentré dedans, pour les 3/4 de ta pénétration(sur 10 KM environ) c'est bon sauf a la fin ou tu passe en dessous de 762 MSL sur 1KIL environ.Super vol bientôt le tour bouclé de la forêt!!!

Salut Rodolph,

J'ai téléchargé la mise à jour des zones aériennes pour Seeyou sur le site Naviter : j'ai donc installé le fichier "France  07-04-2011.cub" a partir de l'exécutable Airspace 2011.
La ZRT de Dole-Tavaux apparaît, ce qui est intéressant car on voit que cette zone est interdite du sol à 761 mASL, je vole donc effectivement 6 min dans la zone quand je perd de l'altitude avant de poser.
Par contre, je ne comprend pas le pb de la TMA de Dijon : ?????

Voilà ma trace dans Seeyou, la TMA de Dijon en orange

ou en plus nette https://picasaweb.google.com/gillesleje … 8218376466

Aurais-tu des zones différentes ?

Dernière modification par gilej (07-06-2011 19:25:45)

J'ai modifié le message pour que tu puisses accéder à une image plus nette

ma version fait la différence entre la CTR et la TMA puisque a un moment elle se chevauche.On dirait sur ton image que c'est comme dans google earth avec les espaces que tu emboîte les uns sur les autres.Tu devrais l'avoir quand même, bizarre.

Gile on pourrait avoir cette carte des zones ZRT en suppeposition sur une carte IGN pour avoir des repères pour la compète on ne sait jamais si je vous emenais par la bas

si je vous envoi sur la plaine les limites pour ne pas rentrer dans la ZRT, que les pilotes puissent visualiser

je pense que ca devrait aller, si on peut l'imprimer en A4 mini ca devrait suffire. Quest la R158 est activable h24/24 7/7j, si tel est le cas on est pas mal de faire une compete en passant par cette zone que l'on ne sait jamais quand elle fonctionne?

oui je sais mais c'est plus difficile de justifier l'emplafonnement de la R158 à des pilotes extérieurs et de suscrois compétiteurs qui se doivent de respecter le réglement local, qu'à des pilotes locaux qui connaissent le réglement et qui l'emplafonne en connaissance de" cause

Si tu veux lancer un cumul tactique, pour éviter la zone je te conseille un cercle de 17 km centré sur le pont de mouchard (==> ça englobe tout ce qui est "habituellement" possible, presque 90 bornes avec un triangle équilatéral …), avec 4 segments pour être suffisamment "souple".
+ cylindre de départ 3 km centré sur déco ouest (pour éviter les grappes au déco par ouest)
+ but cylindre 400 m sur croix merrin ou dans la plaine pour assurer le coup si orage prévu.

autre info au cas ou : l’aérodrome d’Arbois est définitivement "fermé" (meme s'il y a encore des trucs qui y volent...) ==> sera remplacé par une plateforme ulm un peu au sud ouest de la ville apparemment.

http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic. … mp;t=11718