espace aérien.. suite

Dernière nouvelles du front: Le vol de Nico ne sera pas validé pour la CFD. Voici la réponse des vérificateurs:

"D'un côté je souhaite pour nous aller dans le sens des vols de distance, de l'autre je suis convaincu, comme la Commission et de nombreux pilotes, que seule un changement profond du comportement des pilotes vis à vis de la règlementation aérienne permettra de faire évoluer la situation en notre faveur. Pour cela, les pilotes de toutes les régions sont incités, par ce règlement comme par l'ensemble des règles qui s'imposent malheureusement de plus en plus à nous, à se manifester et à négocier avec les instances règlementaires.

En conséquence, en me référant à ce qui est dit dans le règlement:
1. "La trace GPS est obligatoire pour les vols de plus de 100 points: les vols qui ne sont pas accompagnés de trace GPS seront ramenés à 99.9 points (validé par la Commission Compet).": Nicolas n'a pas de trace GPS.

2. "C'est au pilote de donner spontanément au moment de la déclaration du vol, (dans la case commentaire prévue entre autre à cet effet), les informations concernant les zones règlementées traversées: zone inactive ou autorisation obtenue auprès du contrôle aérien.": ce que Nicolas n'a absolument pas fait dans sa déclaration sur l'ensemble des zones nécessairement traversées à savoir R158 A & B, R45 S6 & C, et TMA de Lyon 2.

3. "En cas de doute sur la traversée d'une zone interdite: trace GPS obligatoire pour prouver que le vol respecte la réglementation aérienne et donc le règlement CFD" & "Les vols ne respectant pas la réglementation aérienne ne sont pas pris en compte.": Impossible de vérifier les dires de Nicolas, qui n'a aucune autorisation pour les zones traversées. Admettant que les zones restreintes aient été inactives (ce qui reste à démontrer), reste la TMA de Lyon 2, classe C démarrant à 1372m "above sea level", traversées pendant plus de 20km. Pour information, le sol se situant environ à 300m/mer, tu indiques 1200m/sol pour son vol, soit environ 1500m/mer, donc dans la TMA. (là c'est moi qui ai écrit une connerie, que j'ai esayé de corriger dans un mail suivant, mais sans effet)

La conjonction de ces 3 éléments me permettent de dire que le pilote n'a pas respecté la règlementation aérienne stricto sensu, ni le règlement CFD, ni même l'esprit de ce règlement. Je ne vois donc aucune raison de valider ce vol, aussi dommageable que cela puisse être, et crois bien que je le regrette en tant que pilote de plaine...
Je laisse maintenant Yves, en tant que responsable de la CFD, juger de la chose !"

prenez vos cartes en main, donc, munissez-vous d'un GPS et préparez vos vols!

après tout, ça permet de voler même quand il ne fait pas beau!

Il reste que Nico a quand même taper les 120 Bornes et qu'à partir d'aujourd'hui je n'enroulerai plus que le +10! Na!