Vu sur experience parapente, un lien pour avoir l'espace aerien sur google earth. ( pas de blague du 1er avril ici....)

Il vous faut :
- installer google earth ( lien pour le telecharger http://earth.google.com/download-earth.html )
- télécharger ce fichier et l'ouvrir http://thermiquesdupoupet.free.fr/Diver … rienne.kmz
- il vous reste a visionner et a vous ballader hors des zones....

Alors j ai pas encore tout compris, mais il y a un paquet de zone.....

J attends vos reactions si vous comprenez plus de choses que moi..

A+

Je relance le sujet ! Je faisais quelques rangements dans mon bureau et je suis retombé sur un document que j'avais saisi il y a un moment déjà sur les altitudes. Alors comme je n'étais pas sûr d'avoir été précis à ce niveau dans le sujet sur le forum...

Déjà, sur le lien Google Earth de Benoit. Je n'avais en fait jamais essayé ce lien. Il est vraiment bien ! Non seulement on retrouve la zone en question mais en plus elle est en 3D. Si on se met un vol dans GoogleEarth avec les zones, on voit tout de suite si on en a mangé une ou pas !

Mais bon... Mieux vaut le savoir avant qu'après !

Concernant les altitudes :
Lorsque la R45S est active seule (sans la R45C), vous pouvez la couper sans dépasser 240m. sol maximum (je ne saurais que conseiller d'éviter de jouer avec la limite) ou alors la couper par le haut à 830m. sol mini... Avec la certitude de ne pas redescendre en dessous de cette limite avant d'être de l'autre côté de la zone. LA zone est certe pas très large, mais encore faut-il la couper perpendiculairement pour ça ! Si vous la coupez en diagonale, elle devient évidemment vite très longue à traverser.
Lorsque la R45C est active en plus de la R45S, la limite du bas est enlevée. Vous ne pouvez plus que couper la zone par le haut (830m. sol minimum).
Si seule la R45C est active (très rare, je n'ai jamais vu la R45C seule active et je crois même que c'est impossible d'après ce que j'ai lu), on pourrait traverser au-dessus de 245m. sol. Mais cette situation ne doit théoriquement pas arriver étant donné qu'en cas de problème à l'intérieur de la R45C, la procédure est de quitter la zone par le haut (enfin je vous la fait court...). Donc la R45C ne peut être active sans la R45S.

Dernier point : En ce moment au Salève, il y a de gros soucis à cause de plusieurs pilotes qui n'ont pas respecté une zone aérienne. Rien à voir avec une zone militaire puisqu'il s'agissait de la TMA de l'aéroport de Genève. Pour vous résumé, 5 pilotes ont franchis la limite d'altitude imposée et un gros avion a vu les pilotes dans son axe alors qu'il suivait les procédures d'atterrissage dictées par la tour de contrôle. Evidemment, il y a eu plainte et c'est maintenant le site de vol du Salève au grand complet qui en subi les conséquences. Soyez donc vigilant avec ces limites. En premier lieu pour des questions de sécurité, mais aussi pour des questions de pérennité du site.

@ +

http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/dia/   choisir l'instruction NO 2450

http://forum.aceboard.net/i-11961.htm

cordialement

J'ai un petit faible pour la franche comté , étant originaire de Besançon et expatrié à Lyon. !!!

Je vais arrêter là car si je devais raconter mes meilleurs souvenirs, il y en aurait peut être encore plus que mes plus beaux vols !

J'ai arrêter tout ça lors que j'ai déménagé pour bosser en ville dans un immeuble de plusieurs étages (habitant au rez de chaussée). D'ailleurs, pour la petite histoire, la vente de la plus grosse pièce de mon matériel radio (un FT847) à financer un stage de pilotage parapente... Financièrement, c'était pas facile de concilier les 2 et le parapente à remporter la victoire !

Bref... Pour en revenir au sujet. En effet, la seule fréquence qui nous est autorisé est 143.9875. Les pilotes sont donc très souvent des pirates sans le savoir (la plupart ignore bien comment les bandes de fréquences sont partagées).

En ce qui concerne le 143.150, je ne sais pas qui bien a pu émettre sur cette fréquence lors de ton écoute. En effet, cette fréquence ne correspond pas à celle utilisée par l'école ni celle utilisée par les pilotes du club (qui de plus en plus vole sur 143.9875). Il s'agissait donc surement de parapentistes d'ailleurs de passages sur notre site de vol. Chaque club utilise sa propre fréquence générallement autour des 143 ou 146.

J'imagine que les écoles auraient bien du mal à utiliser 143.9875... Il y règne un tel bordel par moment ! Lorsqu'on est en l'air bien dégagé il se passe rarement 10 secondes sans entendre une balise, voir deux en même temps ! Et sans compter Paul qui demande à Jacques ou il est posé en même temps que Pierre annonce 'discrètement' à Louise que ses clefs de voiture sont cachées dans le creux du tronc d'arbre... Un élève qui fait son premier grand vol doit entendre la voie rassurante de son moniteur à la radio... Donc utilisation de 143.9875 impossible.

Reste qu'il existe des solutions depuis quelques années maintenant. Les LPD... Ces talkie walkies ayant une puissance raisonnable pour nous et utilisant une bande complètement libre. Mais ceci est encore trop récent et est arrivé des années après que chaque volant et chaque école se soit équipé en VHF. Certianes écoles qui ont renovuelé leur matéreil complètement se sont équipés de ces radios. D'autres pas encore... Je pense que c'est une question de temps. D'ailleurs, certians pilotes se sont aussi équipés de ces talkie-walkies. A plus forte raison que leur prix est en chute libre !

Enfin, pour la petite histoire... Je crois qu'il ya confusion concernant les torus de perceuse. En France, on confisque le matériel (qui quelquefois est revendu aux enchères.. si si...) et on paie une sacré amende. Surtout si le déplacement des autorités se fait suite à une plainte. Alors là, on mange !
Les petits trous, c'est bien connu des douaniers suisses. En suisse, on rigole vahcement moins avec les radios. C'est nettement plus contrôlé. Ainsi, si en passant la douane un gentil douanier trouve votre matériel prohibé en suisse, il ne va pas s'encombrer d'un objet inutile. un p'tit coup de chignole et il vous rend votre bien. En prime, vous devez dire merci !

Voilà... Donc sachons-le en effet, lorsqu'on émet sur d'autres fréquences que 143.9875, nous piratons des ondes... Reste que (encore une spécificité française), l'achat de notre matériel radio que l'on utilise dans le vol libre nous est bien entendu autorisé. Mais son utilisation nous est interdite. Et finalement même si on émettait que sur 143.9875. Nous n'aurions le droit que de posséder une appareil permettant l'émission sur 143.9875 et aucune autre fréquence. Ce genre d'appareil n'existe quasi pas. De mémoire un seul a été commercialisé il y a des années. Mais comme il ne se vendait pas, personne n'a repris derrière.

De plus 143.9875 est défini comme une fréquence d'urgence. Donc les ocnversations du genre 'Ca monte fort aujourd'hui' ou 'les clefs sont cachés dans le tronc d'arbre' ou encore 'je suis posé à Mouchard, tu viens me chercher ?' n'ont pas le droit d'exister sur cette fréquence.

Voilà pour essayer d'être un brin plus complet.

Et tel que je terminais une conversation radio il y a quelques années : Amitiés à tous les écouteurs !

En voyant , les belles ailes au dessus du Poupet , j'ai enclenché l'appareil . Celui-si s'est m'a détecté la fréquence du 143,150 mhz .

La bande 137 à 144 mhz est réservée à l'activité aéro militaire . C'est pour cela que je faisais référence aux avions de Luxeuil .

La seule fréquence autorisée est le 143,9875 mhz pour le vol libre . Je sais que dans certains coins de France , les autorités de tutelle arrivent avec la perceuse et rendent inopérant les appareils hors bande .

Voila , juste une explication sans aucun but de nuire , mais d'instruire , continuez à voler c'est si joli à regarder

Sur Annecy , ce n'est pas une mais 20 ou 30 fréquences hors bande , ....

amitiés

Pour info

http://parapente.ffp.free.fr/reglementa … tation.htm

Cela n'a rien a voir avec votre activité . Cette question fait référence à la réglementation aérienne autour du Poupet . Par contre , vous utilisez une fréquence de vol en plein dans une bande militaire . Certes ce n'est pas très loin du 143,9875 Mhz qui est la fréquence autorisée .

Peut être cela vous permet de mieux voir  venir les mirages de la zone R45 .

amitiés à tous

Pour info, j'ai commencé le dossier zone aérienne autour du Poupet. Celui-ci inclu également un rappel de la règlementation aérienne.
Avec les beaux jours, il risque d'avancer doucement mais il avance... C'est déjà pas mal !

S'en suivra un dosseir sur zone aérienne dans le Jura. Particulièrement le haut Jura assez complexe avec la TMA de Genève et le parc naturel du haut jura... Sans compter les zones de nidification avec survol interdit à certaine période de l'année.

J'essai de faire le plus complet possible mais évidemment il y aura une petite ligne qui me dégage de toute responsabilité. Ca ne sera donc qu'un dossier ayant un but d'information.

A suivre...

Il vous faut :
- installer google earth ( lien pour le telecharger http://earth.google.com/download-earth.html )
- télécharger ce fichier et l'ouvrir http://thermiquesdupoupet.free.fr/Diver … rienne.kmz
- il vous reste a visionner et a vous ballader hors des zones....

Alors j ai pas encore tout compris, mais il y a un paquet de zone.....

J attends vos reactions si vous comprenez plus de choses que moi..

A+

Et également le souvenir d'Agnès devant le déco nord assez haut. Une journée stable ou c'est la loterie pour sortir... Donc en gros Agnès un peu isolé toute seule en haut devant le déco. On entend un avion arrivé. Il effectue un large virage 'comme' pour évité Agnès... En tout cas c'est l'impression que ça donnait depuis le déco. Ce que je ne sais pas c'est si il était ou non à la même hauteur et si il a réellement effectué un virage en ayant vu Agnès en l'air.

Je me souviens d'une discussion sur Internet ou d'anciens pilotes disaient qu'en vol à vue, il était très attentif et qu'il repérait assez bien nos ailes en l'air... Depuis j'ai entendu d'autres discours... Et depuis on sait aussi qu'il y a eu une collision mortelle dans le Puy de Dome entre un avion de chasse et un ULM (largement médiatisé, vous vous en souvenez peut-être).

En tout cas, ce qui est sûr, c'est qu'en dehors de cette fameuse zone (donc entre Poupet et La Côte), les aviosn de chasse ont bien entendu le droit de voler (ils ont le droit de le faire sur tout le territoire), mais ils sont en vole à vue et vous êtes bien sûr prioritaire sur eux... Je sais... facile à dire... Mais bon, après faut arrêter de voler si on a peur de se faire tamponner par un mirage !

Marc, tu ne dois pas partir en cross en coupant cette zone si elle est active ! Il faut bien entendu vérifier l'activité avant d'aller voler. C'est même possible de vérifier la veille au soir sur Internet. L'activation d'une zone n'est pas décidé au dernier moment. Donc normalement, lorsque tu es en l'air, tu devrais savoir si la zone est active ou non et si tu peux partir en cross en la coupant.

A propos de cette zone R45 qu'il ne faut pas couper lorsqu'elle est active : c'est une bande orientée nord-ouest <-> sud-est qui vient de Quingey (et de bien plus au nord même), passe par Myon, juste à l'est du Poupet, la forêt domaniale de Levier (Levier est juste en limite), Boujailles, Frasnes ou elle effectue un virage à 90° pour repartir en direction du sud-ouest ou elle passe par Syam (Champagnole est en limite de zone. La zonne passe jute au sud-est), continue en direction de Clairvaux les lacs ou elle change encore de direction pour repartir cette fois-ci vers l'ouest et la plein (entre tournus et mâcon).

Lorsqu'elle est active, les cross vers le nord sont exclues (Arc et Senans au nord-ouest reste accessible en limite de zone, et tout ce qui est à l'ouest d'Arc et Senans). Les cross vers l'Est sont exclues (Pontarlier, Levier, Boujailles, Frasnes, les crêtes du Haut Jura. Censeau, au sud-est du Poupet est en limite de zone. il ne faut pas continuer au-delà.  Au sud, c'est jusqu'à Champagnole. Après, vous êtes dans la zone. Pour un vent de nord-est (direction Arbois, Poligny, Lons, ...) pas de problème jusqu'après Louhans ou Montpont en Bresse (limite de zone).

Je vous sortirais une carte à l'occasion. Je prends aussi la carte aérienne avec moi... Si vous me voyez à Poupet, n'hésitez pas à me demander de vous montrer...

@ +

De toute façon tu nous conseilles de vérifier l'activité de la zone mais quand on part en cross alors.... (je parle pour moi, pas pour Benoit qui croit encore que le cross c'est du Poupet ouest à croix Merin...)