Pour revenir au vol de Dimanche, c'est vrai que c'était un sacré dilemme entre la tentation de faire route vers le sud et la nécessité de rester a proximité de la rue de nuage (franchement orienté NW-SE) et on voit bien les différentes options en comparant nos traces à celle de Florent qui suit le flux de NW.

Bonsoir précision pour affiner,  le flux était effectivement NW/Se et c est celui que j ai suivi jusqu au lac de vouglans, ensuite j ai crabé vers l ouest car mon plan était de rejoindre septmoncel pour y rejoindre d autres  ledoniens qui y volaient déjà , le hic est que quand je suis arrivé, tout était bâché.

Ok mais alors le fl75 c'est quel altitude gps?

Je crois que tu prend le pb à l'envers. Les validateurs de la CFD vont calculer le FL75 à la pression du jour (par exemple 1013 HPa ==> 2284 m) et vont comparer à l'altitude GPS du pilote pour savoir s'il a respecté la zone.

j'étais de mariage ce we, je ne comprendrais jamais pourquoi les gens se marient au printemps?!

pour rodolph, un copier collé du site de la fédé:

Quelle altitude: GPS ou Baro?
lun, 28/04/2014 - 08:00
Deux petites précisions nécessaires car non-explicitement indiquées dans le règlement:

- Bien que ce soit l'altitude QNH qui soit la règle en aéronautique, dans le monde du vol libre (que ce soit en compétition ou à la CFD) nous nous basons sur l'altitude GPS (pour des raisons évidentes de non-fiabilité de calage des altimètres barométriques ainsi que, surtout, de disponibilité de l'information dans les traces). Aussi, lorsqu'un appareil met à disposition les deux informations (altitudes GPS et barométrique), c'est l'altitude GPS qui sera retenue pour juger du respect des zones aériennes (elle arrive en dernière position sur chaque ligne au format igc). C'est aussi cette valeur qui est utilisée par VisuGPS pour visualiser vos vols sur la page CFD (attention, ce n'est pas le cas d'autres outils tels que SeeYou ou CompeGPS!).

Pour revenir au vol de Dimanche, c'est vrai que c'était un sacré dilemme entre la tentation de faire route vers le sud et la nécessité de rester a proximité de la rue de nuage (franchement orienté NW-SE) et on voit bien les différentes options en comparant nos traces à celle de Florent qui suit le flux de NW.

Le samedi matin, on est aussi surpris que l ensemble des compétiteurs et les organisateurs de voir la couche de nuage au dessus de nos têtes.
Bref, après avoir assisté à un déco de la couep d monde (assez impressionant), on peut quand même se faire un vol depuis le chalet d'ebaudiazz. Merci beaucoup, beaucoup Jean Charls pour avoir descendu le camion.  On se fait piégé par la brise à Chamoux, mais vol sympa .
Le dimanche, nous aussi on touche de belles conditions, et un vol sympa à l'abris du nord et des plafs qui mettent un peu de temps à monter.
Finalement belle ballade bouclée, toujours ces immenses transitions à gérer et quelques petits sauvetages à l'orgueuil?

Quelques photos en vrac de la manche de coupe du monde et du vol de dimanche...mais pas trop, car je reste quand même un peu attaché à mes commandes...

https://picasaweb.google.com/1133225270 … 1735096130