au gout de tajine puisque je suis actuellement au Maroc...

Cette zone n'est pas nouvelle....
et n'empêche pas vraiment l'activité aéronautique de loisir habituelle...

maintenant qu'en est il de la CFD... c'est vous qui savez. pas moi !

sa petite soeur la R158 A est bornée de 5000 pieds AGL au niveau de vol FL 115 soit 11000 pieds et elle encadre la totalité du Doubs...
y compris LFQM ( La Veze )
LFSP (Pontarlier)
LFSA ( Thise)
et le trafic aérien VFR continue pourtant de vivre.
y compris l'activité parachutisme avec un Pilatus à plus de 12000 pieds

donc.... quelle est la réalité de l'interdiction et quand ?

Contrairement au R45 les R158 (A et B) ne semblent pas inactives (Samedi Dimanche et jours fériés...)

Qui appelle Riesling ?

Je met une image ici...
https://picasaweb.google.com/lh/sredir? … feat=email

http://envolsudisere.fr/joomla/telechar … ones_R.pdf

R 158 A
Mirage 2000 NE
Vols d’entraînement interception moyenne et basse altitude.
FL 115
5000ft ASFC
Gestionnaire : RIESLING RADAR 119,700.
Activable : H 24.
Activité connue de RIESLING Radar 119,7, Reims ACC 124,950.
IFR/VFR : sur autorisation de RIESLING RADAR.
A l’exclusion de la LF-D 529 A.
R 158 B
(Mirage 2000 NE)
Vols d’entrainement interception moyenne et basse altitude
5000ft ASFC
1500ft ASFC
Idem R 158 A
A l’exclusion de la LF- 45 S lorsqu’elle est active

ORF n°0012 du 15 janvier 2008 page 765
texte n° 41

ARRETE
Arrêté du 27 décembre 2007 portant création d'une zone réglementée identifiée LF-R 158 Mirage 2000 Nord-Est (Jura)

NOR: DEFL0772759A

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables, et le ministre de la défense,
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles D. 131-1 à D. 131-10 et leurs annexes ;
Vu le décret n° 96-319 du 10 avril 1996 modifié relatif à la définition des espaces aériens dans lesquels sont assurés des services de la circulation aérienne ;
Vu le décret n° 96-577 du 27 juin 1996 modifié relatif aux attributions du directeur de la circulation aérienne militaire ;
Vu l'arrêté du 19 juin 2006 relatif au directoire de l'espace aérien,
Arrêtent :
Article 1

Il est créé, à l'intérieur de la région d'information de vol (FIR), une zone réglementée, identifiée LF-R 158 Mirage 2000 NE, dans la région du Jura.
Article 2

Les limites en plan et en altitude de cette zone réglementée, qui comporte deux parties, sont définies ci-après :

I. - Partie 1 : LF-R 158 A
(à l'exclusion de la zone dangereuse LF-D 529 A
lorsqu'elle est active)

a) Limites latérales : ligne brisée joignant les points :
47 39' 36'' N, 006 00' 13'' E - 47 36' 40'' N, 006 14' 49'' E ;
47 35' 00'' N, 006 20' 41'' E - 47 32' 00'' N, 006 20' 00'' E ;
47 29' 20'' N, 006 36' 50'' E - 47 27' 02'' N, 006 59' 49'' E,
puis la frontière franco-suisse jusqu'au point :
46 41' 04'' N, 006 16' 23'', puis les points :
47 05' 00'' N, 005 36' 30'' E - 47 28' 10'' N, 005 36' 30'' E ;
47 39' 36'' N, 006 00' 13'' E.
b) Limites verticales : de 5 000 pieds (1 500 mètres) par rapport à la surface au niveau de vol 115 (3 500 mètres).

II. - Partie 2 : LF-R 158 B
(à l'exclusion de la zone réglementée LF-R 45 Sud
lorsqu'elle est active)

a) Limites latérales : ligne brisée joignant les points :
47 39' 36'' N, 006 00' 13'' E - 47 36' 40'' N, 006 14' 49'' E ;
47 33' 25'' N, 006 26' 44'' E - 47 20' 00'' N, 006 00' 00'' E ;
47 05' 00'' N, 006 00' 00'' E - 46 53' 31'' N, 006 17' 54'' E ;
46 47' 11'' N, 006 18' 00'' E - 46 43' 33'' N, 006 12' 12'' E ;
47 05' 00'' N, 005 36' 30'' E - 47 28' 10'' N, 005 36' 30'' E ;
47 39' 36'' N, 006 00' 13'' E.
b) Limites verticales : de 1 500 pieds (450 mètres) par rapport à la surface à 5 000 pieds (1 500 mètres) par rapport à la surface.
Article 3

Dans les limites de cette zone réglementée, le vol des aéronefs est subordonné à certaines conditions publiées par la voie de l'information aéronautique.
Article 4

L'arrêté du 19 septembre 2006 portant création d'une zone réglementée dans la région du Jura est abrogé.
Article 5

Les dispositions du présent arrêté sont portées à la connaissance des usagers par la voie de l'information aéronautique.
Article 6

Le directeur des services de la navigation aérienne et le directeur de la circulation aérienne militaire sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.

Fait à Paris, le 27 décembre 2007.

Le ministre de la défense,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur de la circulation

aérienne militaire,

J.-P. Hestin

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

du développement et de l'aménagement durables,

Pour le ministre et par délégation :

L'ingénieur général des ponts et chaussées

chargé de la sous-direction

de la sécurité et de l'espace aérien,

G. Mantoux

    * soit interdite (exemples : zone d'entraînement au combat de l'armée de l'air, réseau RTBA) ;
    * soit autorisée mais il faut suivre les instructions du gestionnaire de la zone (exemple : zone d'approche de certains aérodromes militaires) ;
    * soit autorisée après simple contact radio.

Sinon c'est comme si elle n'existait pas. Les conditions d'entrée varient énormément, il est donc conseillé, si vous comptez voler dans une telle zone, de consulter le complément aux cartes aéronautiques, publié par le SIA, pour voir sous quelles conditions vous pouvez transiter dans la zone. Les conditions vont de la simple demande de clairance à un organisme militaire, à l'interdiction pure et simple de pénétrer l'espace. Il existe également des zones qui servent à l'entraînement basse altitude des avions de chasse. Ils volent à grande vitesse, très bas, et n'assurent pas l'anti-collision avec les autres aéronefs. La plus grande prudence est donc conseillée quand il s'agit d'une zone R. Renseignez vous avant un vol sur ses conditions et horaires d'activation.

(je dis pas ça pour me rassurer ...)

Mais faites-nous rêver, nom de dieu !!!